Китайская XPeng получила разрешение на начало испытаний системы автономного вождения электромобиля G9 на дорогах общего пользования в Гуанчжоу. В ближайшем будущем компания начнёт тестировать небольшой парк машин, пока — с водителями за рулём для подстраховки электроники. Это важная веха для XPeng, поскольку компания намерена использовать свои машины в качестве автономных такси в обозримом будущем.
Источник изображения: XPeng
По данным автоконцерна, модель G9 стала первым электромобилем массового производства в Китае, получившим разрешение на подобные тесты. Производитель придерживается стратегии использования серийных авто как для продаж на обычном рынке, так и для внедрения систем автономного вождения. Это помогает не только снизить стоимость производства, но и делает машины более коммерчески жизнеспособными. Как сообщает производитель, модель G9 уже прошла закрытое государственное тестирование системы автономного вождения, благодаря чему получила разрешение на дальнейшие испытания.
Большинство, если не все операторы систем автономного вождения используют уже существующие модели, которые оснащают аппаратной и программной составляющими для самостоятельной езды. В США, например, Waymo использует Jaguar I-Paces, а Cruise — Chevrolet Bolt.
XPeng G9, представленный в сентябре в качестве пассажирского автомобиля, будет тестироваться в качестве роботакси без каких-либо изменений аппаратной составляющей. Премиум-версии G9 будут оснащаться чипами NVIDIA Drive Orin и используют по 31 сенсору, включая фронтальную камеру и двойные лидары. Другими словами, покупатели получат ту же версию, что будет использоваться в сервисе роботакси — разница только в программном обеспечении.
В начале следующего года G9, приобретённые в Гуанчжоу, Шэньчжэне и Шанхае получат возможность загружать ПО XNGP, обеспечивающее автономную езду по трассам, в городе и парковаться самостоятельно. Система для G9, используемая для тестирования, получит обновление, обеспечивающее автономность Level 4 — это означает, что транспортное средство само может управлять поездкой без водителя, пока соблюдаются определённые условия — например, используется «геозабор» или поездка осуществляется в определённое время суток.
XPeng будет использовать данные как с частных пассажирских машин, так и с автономных тестовых вариантов параллельно. Компания намерена испытывать свои роботакси в следующие 2-3 года, а к 2025 году представит вариант нового поколения. Впрочем, в компании не намерены запускать собственный сервис роботакси, намереваясь продавать готовые решения другим компаниям.
